發(fā)展歷程

1993研制成功具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船用氣囊。

1994國內(nèi)自重千噸級(jí)的船舶采用昌林氣囊下水，被評(píng)為當(dāng)年船舶行業(yè)的十大科技成就之一。

1995湖北省浠水船廠采用昌林氣囊下水8000DWT的甲板駁，下水重量達(dá)到1200噸，首次突破船舶下水千噸大關(guān)。

1996我公司起草的我國船用氣囊標(biāo)準(zhǔn)CB/T3795《船舶上排、下水用氣囊》正式頒布；這也是世界頒布使用的氣囊標(biāo)準(zhǔn)。
船舶用氣囊上排下水是一項(xiàng)具發(fā)展前途的新工藝，它克服了以往中小船廠修造船能力受制于固定式下水滑道弊端，發(fā)展成為靈活性的柔性下水技術(shù)，具有省工省力、省時(shí)、省投資，安全可靠、經(jīng)濟(jì)效益顯著等特點(diǎn)。

1997研制成功“昌林牌”浮式充氣橡膠靠球(護(hù)舷)；填補(bǔ)了這一行業(yè)的國內(nèi)空白，獲得國家發(fā)明。

1998充氣橡膠靠球(護(hù))通過省級(jí)鑒定。

1999我公司承包旅順修造船廠“海建3002號(hào)”工程船的下水工程，創(chuàng)造了應(yīng)用氣囊橫向下水工程船舶的。

2000海軍上海基地首次訂購“昌林牌”浮式充氣靠球，迎接澳大利亞海軍艦艇編隊(duì)訪問中國。

2001起草我國靠球標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施。充氣橡膠靠球護(hù)舷)是當(dāng)今船舶防撞產(chǎn)品之一，它利用壓縮空氣作為緩沖介質(zhì)，吸收船舶靠傍時(shí)的碰撞能量與一般的橡膠護(hù)舷相比，果有吸收能量大，反力小擊和安裝方便等特點(diǎn)。

2002萬噸級(jí)油船“舟海油28”輪在浙江省臺(tái)州市黃巖吉祥船塢公司采用昌林氣囊成功下水，標(biāo)志著氣囊上下水技術(shù)的新突破，開創(chuàng)了萬噸級(jí)船舶應(yīng)用氣囊下水的新階段。

2003高承載力多層揉壓型氣囊”通過省級(jí)鑒定并獲得山東省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。

2004中國路橋集團(tuán)總公司在廣州番禺采用昌林氣囊搬運(yùn)單塊重達(dá)2320噸的鋼筋混疑土沉箱獲得成功。

2005浙江省臺(tái)州黃巖吉祥船塢有限公司的8100立方耙吸挖泥船采用昌林氣囊成功下水，下水重量突破5000噸。

2007我公司設(shè)計(jì)的低坡度雙折角形氣囊下水專用坡道，在揚(yáng)州國裕船舶制造有限公司建成投產(chǎn)。其制造的載重4.5萬噸的“國裕海駁1號(hào)”采用昌林氣囊順利下水，創(chuàng)下了氣囊下水重量破9000噸的記錄。

2008載重55,000噸的巴拿馬型散貨船“ VICTORIA”號(hào)在浙江三門健跳船廠采用昌林氣囊順利下水，該船長190米，寬3226米，深18米，下水時(shí)重量達(dá)到12,000噸。它標(biāo)志著船舶氣囊下水的重量突破了萬噸大關(guān)。

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